第110章 布局功率半导体，数值与机制并存的

按道理来讲

单独给单一车主定制彩绘贴膜这种事情，是不可能有车企愿意去做的

即使是放在外面的改装店，对接此类业务的也比较少

至少也要收取一笔额外定制费，加上彩绘膜如果要考虑拼接效果，通常会比普通的改色和车衣要贵

定制嘛，从来都是吃力不讨好的

不光要加钱，还很容易享受到最差的服务

不过

郑国昭想起了许总之前对自己说过的话

——“对待车主要像对待家人朋友一样……”

…

“没问题，能够提供相关设计图与额外成本费用，星辰车商城是可以提供对接定制服务的，但前提是不能有侵权成分”

侵权这种事情，郑国昭还是懂的

不光懂，而且印象很深刻

看看雷丁汽车和之前那几个老头乐厂商，赔了多少钱？

就是因为不懂法嘛！

…

“郑总，这个您放心，166k⊙ cc提供的都是个人制作的插画，其实166k⊙ cc是一名业余网络绘画师，等于说版权和制作权都不存在任何问题，只是看起来和市面上的动漫风格比较像

这个系列算是166k⊙ cc的心血之作，甚至还没发表，因为之前上传到绘画站的作品，也无人问津，166k⊙ cc想与其这样，还不如把它印在166k⊙ cc的车上，官方能提供便宜的定制服务，166k⊙ cc实在是太感激了！！”

“谢谢官方！！”

一间出租屋内

头发凌乱的男子，眼神里浮现惊喜的色彩！

工作之余，就是搞搞绘画来打发时间这样了，看看能不能赚点外快

最后

单纯的想按照这些作品，打造出一台属于自己的“痛车”而已，留下一份属于自己的纪念

之前从来没听说过，哪个国产汽车品牌，还有这种体贴入微的生态服务！

…

“嗯？怎么有股子落魄美术生的味道？？”

郑国昭摸了摸下巴，神色思索的盯着聊天框

但很快——

也就把这事儿给抛在脑后了

根据广大车主的投票

譬如——麂皮头枕啊、舒适腰靠啊、车载手机支架啊……

别看都是些小玩意，但使用频率绝对不低

手机支架这个东西不用多说

头枕和腰靠这种，也是可以显著提升舒适度的

郑国昭决定用接下来的几天时间，亲自跑到线下配件厂子去考察定制，把控用料和开模

……

……

“许总，泰科天润那边，已经确认好会面时间了”

这一次

新车的核心市场定位，在于“长续航”+“120kw快充”

也就是率先一步，解决新能源车目前存在的“补能”+“续航”痛点

其意义，绝对不亚于按键手机过渡到触屏，手机电池补能行业发明万能充……

以极星大单体电池的技术基础，一旦正式完成最后的工艺优化，并进行投产，能量密度将大大提高，相应的重量也会降低，续航也就不成问题了

自研快充模块这边，却还有大问题要解决

拿120kw快充模块来说，需要用到的核心功率元件——“sic碳化硅模块”，目前基本还依赖进口

价格实在太过高昂，也导致超充模块的成本一直降不下来

而且

碳化硅还不单单关系到快充功能这个单一模块，后续高端新能源车要升级的技术路线——“全域800V高压SiC碳化硅平台”，“碳化硅电驱系统”，都可以显著降低能耗，提高效能

所以要布局未来的高端新能源市场加上全国快充网络，功率半导体这一块是必须要掌握在手里

“说说具体情况”许易不禁微微撑起上半身，对这方面相当上心

怎么形容呢

自己搞新能源车三电系统，没有自研自产的高端功率半导体

那就相当于“造手机没有自主的SoC芯片”，“造空调没有自主的压缩机”

核心卡在人家手里

…

“对方比咱们想象得要急……经过企业调查，泰科天润完成A轮融资1000万元，估值约在5000万元左右，但这些钱对于SiC的研发来说，还远远不够”

梁守拙拿出一份纸质报表，说出这些天沟通调查的情况

但因为没有SiCMOSFET的设计能力，目前还无法做全SiC模块，现在因为缺少研发经费，来扩展设计部门，所以还在到处拉融资阶段

一听说咱们有投资意向，就很快答应了下来，邀请咱们去公司总部的产线视察”

…

目前

国内SiC碳化硅应用场景，还处于萌芽期

需求集中在工业电源、光伏逆变器、高频电源这些产业

而新能源车市场，也只有像models这类的少数几款高端车，才搭载了120kw以上的超级快充

所以对于自研sic这种技术，技术预期前景是有的，但估值始终上不去，远远没有动力电池那么受人追崇

况且

攻克SiC的设计加工和封装，还需要有量产的SiC晶圆作为衬底，这部分还依赖于米国Cree公司进口，价格贵不说，进口的产能也不稳定

但凡要量产把成本打下来的东西，依赖进口属于是一眼都看得到头了

“那sic晶圆方面呢？”许易又问

梁守拙继续道：

“SiC晶圆量产，目前还被国外Cree、Infineon两家公司垄断

但根据调查，在国内山栋这边，已经有一家叫山栋天岳的半导体企业，具备一定的4英寸sic晶圆的量产能力了！

据说这项技术，是由原中科院院士蒋民桦教授留下的，在实验室里成功培育出碳化硅单晶的技术

之后，天岳先进公司花费重金，向山栋大学购得这项技术

从11年起，就全力投入到碳化硅半导体材料研发

后续的几年，实现了2英寸碳化硅衬底、到4英寸产品的量产”

…

说到这里

“但是据说产能迟迟提不上来的原因，还是因为需求跟不上，因为SiC晶圆的订单量，实在是太少了，目前还处于到处求订单的状态”

许易听完，立刻恍然大悟

芯片和半导体材料被“卡脖子”，起码在这几年是完全没被重视的

哪怕天岳先进这家公司，目前是国内唯一的碳化硅衬底独角兽企业，也愣是混到没多少订单的地步

归根结底，还是需求没爆发，国外也没断供

既然都能买到，何必大力投入研发？

就算投入了，也不一定追得上国外公司的技术进度，到时候对方再一降价，真是半点前景都没有

国内目前在搞这个的，除了有国资背景那几个，也就比亚迪半导体了

并且人家还只供自家新能源车自用

这种情况

这不巧了么？

一个缺研发资金，缺稳定晶圆供应，另一个能生产晶圆却缺大量订单

……

次日

许易带着高管飞往京都，直奔泰科天润公司总部

很快

便在中午与这家公司的核心高层见面了

泰科天润公司的创始人名叫王垒

首席技术官（CTO）名叫陈默，之前是英飞凌总部的SiC器件设计专家

包括核心技术团队的人员，也是在国外从事过功率半导体封装研发核心岗，算是一家纯粹技术导向的公司

“电话里已经提前沟通过了，今天主要是和各位碰个面，确认一下投资细节的问题……”

许易面带微笑，十分轻松的说道

当然

后续再追加一千万，投入到产线建设加上研发设计支持

按照泰科天润目前处于的困境来说，有了这笔支持，能以最快的速度走向正轨

除此之外

还有许易所画的“大饼”

全国超级充电桩布局，以及接下来上市的新能源车，将会全部采用泰科天润的sic碳化硅模块

听到这话

王垒和在场的几名核心人员，互相交换了一下眼神

相视后，不禁露出了一丝苦笑

没办法

完全拒绝不了啊！

作为创始人，而且还是以技术导向的公司，自然是不愿意将控制权拱手相让，大家出来拿技术创业，就是为了博一个光明未来

所以

许易这边的态度也比较直接

不答应？不答应166k⊙ cc可要拔出来了哦！

…

“许总，贵方的条件……太真诚！166k⊙ cc们很难不答应！”

王垒哭笑不得的说道

一咬牙，终于点点头

一旦迈出了这一步，心里突然就觉得海阔天空了

是了，这家星辰汽车的未来前景，看起来相当宏大

关键是在电池技术和三电领域的积累和造诣，简直就不像一家普通的初创新能源车企，比某些杂牌新势力要强太多了

就算是画饼，也要有一定依据！！

不儿——

充电还能这么玩？

这也踏马太抽象了！！

…

许易的原话是这样的：

【有了动态升压技术，一把枪充电，166k⊙ cc们星辰汽车又稳又快！】

王垒不禁要问了：“那两把枪呢？又算什么呢？”

【两把枪充电，166k⊙ cc们星辰汽车又快又稳！！】

许易很直白的表示道

淡淡的言语之中，却充斥着一种完全不带大脑，也无需思考、机制与数值并存的美！

…

无需多言

泰科天润这边的核心技术团队一合计

有这种技术上场

将来的超级充电桩全国网络蓝图，听着真不像是“画饼”

搭载相关技术的车型一旦走起量，将会直接把现有充电桩群，和未来超充桩的使用上限拔高一大截

而许易所展示的，还只是第一代双枪快充技术

届时在两台120kw超充桩的加持下，直接能达到最大240kw的充电速度

真正实现左脚踩右脚，商用充电桩的充电速度，压缩在半个小时以内

目前60kw的商业充电桩

充满一台车的效率，实际是要花费一个半多小时

有些仅仅搭载了30kw快充模块的车子，更是需要两个小时多那么夸张

如果能把车子的充电速度，压缩在一个小时以内，那么随着新能源车数量增多，商用充电桩的翻台率将会提高一个量级

原本被资本所不看好的商用充电桩，盈利空间直线上升，也会变成三方资本投资的香饽饽

届时快充所需要的sic碳化硅模块，将会订单需求暴涨！

……

“许总，这边就是咱们的SiC二极管生产线，核心环节一共包括芯片加工、器件制造、封装测试三大模块……”

“高性能的SiCSchottky二极管，带来的开关损耗和反向恢复电荷都显著优于行业平均水平，导通电阻和高温稳定性，可以对标英飞凌……”

“用在快充模块这种核心功率部件上，能将效能发挥到最佳，且使用寿命和发热稳定性控制在极其良好的水平”

聊完投资后，一切都变得愉快起来

泰科天润技术总监陈默，主动带着许易一行人，参观起了公司内部精密的sic产线

国产器件性能对标英飞凌——

这句话听起来很夸张

但从前英飞凌总部的SiC器件设计专家嘴里说出来，又变得有几分可信度了

“有了这笔资金支持，166k⊙ cc们也可以着手扩充SiCMOSFET的研发设计，预计在20个月内可以完成SiCMOSFET的流片

不过

目前就算仅仅采用166k⊙ cc们自研的SiCSchottky，预计快充模块的成本，也可以降低10%

也就是单台快充模块总成本一万三，能达到1300元的成本降幅

如果等SiCMOSFET的研发流片完成，总成本降幅预计可达到25%”

…

讲完主要技术参数

高压快充模块有接近40%的成本，都来源于功率半导体

而进口的sic价格又十分昂贵

一旦实现自研替代进口，这部分的成本降低40%都不是问题

许易听完，不禁露出满意的表情

新能源车要走量，以及全国超充桩要铺开，这部分的成本是必须要打下来的

按照现在的发展来看，基本符合前世的sic自研降本技术路线

如果再将sic晶圆替换为国产，那么等到一年半载后，产线彻底形成规模，总计达到35%的成本降幅也不是不可能

届时一台高压快充模块的成本，就能从一万多降低至八千元

稳辣！！

…

“晶圆供货的情况怎么样？”

许易问

如果有大批量需求，经常需要提前下单，上次由于晶圆交付周期从8周延长到12周，166k⊙ cc们就损失了一笔订单”

很难绷

但没办法

这个阶段CREE在碳化硅衬底领域，几乎是垄断地位，就算是延期，也不会有任何补偿

“那们就没想过，采用国产晶圆？”

“这个……国产晶圆虽然便宜，但良率太低，只有40%，晶体生长工艺不是很稳定，缺陷密度也高，不是166k⊙ cc们不想，实在是做不到”

听到这话

王垒几乎只能苦笑了

国产晶圆交付周期就先不提了，单单是良品率和一致性方面，随便出一点问题

更别说现在还处于研发亏损阶段，要保证手上的订单质量和交付，也只能用进口晶圆

说白了

还是底子薄

但凡资本市场稍微看好点，多忽悠点融资过来

也不至于现在搞得这么苦哈哈的

搞来搞去还倒亏钱，公司前景不明朗，被资本不看好也是理所应当的

…

但没想到

许易的下一句话，直令人震耳发聩！

进口的东西，短期是方便了，但终究是把核心命脉，交到别人手里

接下来研发要烧多少，都由星辰科技兜底

总之——猛攻国产自研！！”

……