第118章 人都是有梦想的

“跳槽到威马汽车……确定？”

许易神色怪异

什么

——不要笑挑战么？

这个职场选择，实在是精彩啊

“是的，威马汽车那边开出了很不错的待遇，而且论资源和背景，也有相当大规模的传统大厂以及互联网人才集合的研发资源团队

对外宣称，是已经打通新能源整车制造、三电架构和智能驾驶的全域自研的大团队，而且已经完成了A轮融资，工厂也即将竣工，在行业内风头正盛呢……”

方子强接着补充道

要说威马汽车这一年，的确是风头正盛，单单A轮融资就有数个巨头参与，其中就包括千度、疼迅、红杉资本这些领投，创始人沈辉凭借在传统车企的人脉，吸引了几百名来自沃尔沃、吉利、大众、特斯拉、千度的核心人才

这样的资质和团队

怎么看都比其还在初创阶段的新势力车企，要风光太多了

如果不算上市之后的一堆骚操作，加上几年连续亏损导致暴死

威马汽车的起点在几家新势力中都算是相当高，就拿们星辰汽车来对比，实际有优势的地方也就是电池技术储备遥遥领先，以及通过微型车率先实现盈利这两点了，其方面只能用路边一条来形容

“这个赵阳在虽然是广汽研究院车机系统的负责人，但智能车机的开发优先级，在广汽集团内部还是挺低的，基本不受待见

而且基于Linux内核的车机系统，虽然在流畅性和操作上几乎感觉不到延迟，但要想更新生态，工作量太大，比安卓车机慢上几倍

后续集团内部又没有扩招团队的意思，没什么发挥的余地，所以也就萌生跳槽想法了”

听完方子强说的

许易内心不禁感慨了

果然还是应了那句话

传统车企有传统车企的病

技术起点上，很多传统车企并不低了

资金底蕴更是不缺

甚至，可能当下稍微发发力，就能碾压所有的初创新势力

就拿目前来说，能搞出linx内核车机的车企，已经有好几家

但宣传天天喊着智能化、高端化，等过了几年水平车机开发却还在原地踏步，被反过来创立仅仅几年的新势力车机吊打，就很抽象了

究其原因，也是因为像这种有能力的核心人才，人家都跳到更注重相关领域的新势力车企了

鸡头和凤尾的区别还是分得清的

最为关键的是，新势力车企做到头部，那可就是妥妥的凤头，比待在原厂坐冷板凳拿死工资强多了

——人都是有梦想的！！

…

“能约出来见一面吗？”

“之前有点问题，但现在倒是问题不大”

“好”

…

稍稍愣了一两秒

许易马上就想明白了

之前们星辰汽车顶多算是个造老头乐的，但现在不同了，们也是能靠“销量说话”的车企了

并且也有了自己的准4.0工厂（待完工）

人毕竟是为梦想而跳槽的

要是换做以前的星辰汽车，类似这种水平的核心人才，哪怕把老头乐卖到天上去，人家也不会高看一眼，因为没背景造车成功率实在是太低了，没销量没技术团队，人家大牛来了也只能望洋兴叹

那种由顶流资本跟投，大厂研发资源重构的新势力车企，往往才是顶级核心人才的首选落脚地

……

广市

赵阳坐在一家咖啡馆的外侧，眼睛看着窗外的车流

实际思绪则是沉浸在这些天筹备离职这件事，把所有的交接工作搞完，接下来将是人生新的开始

近两年

类似这样的人才流动，在业内其实很普遍了

随着新能源车大潮的掀起，几乎所有的新势力造车，除了起手融资之外，紧跟着就是到大厂挖人、抢人，类似广汽汽车研究院、吉利汽车研究院、上汽技术中心、比亚迪工程院……

有的一口气把部门的十几名技术骨干一锅端了，也是很常见的事情

高情商的说法：新势力这些家伙太没礼貌，把大厂挖空了

低情商的说法：大厂工资低，留不住人

…

说白了，打工人也是要挣钱

就算是搞核心技术的骨干，也属于高级打工人

很多大厂早几年都是互相挖来挖去的，现在反倒斥责新势力这些初创车企抢自己人，这就有点说不过去了

可以说，人员流动才是行业有活力的正常表现，早年互联网手机的挖人大战，比这个要激烈多了

本来

赵阳已经和威马汽车那边的人谈好了，只要过去，待遇不是问题，以的资历，也可以完全主导整个智能开发团队

但到了临门一脚，情况又出现了些许偏差

由于千度那边挖来的研发团队空降，威马内部又开始变动口风，智能化要以互联网思维为主，虽然待遇是没变，过去却隐隐有了降权的风险

“操了……这车子还没开始造，怎么有股子派系斗争的味道？”

赵阳隐隐有点有点头疼

直觉告诉，这家车企看上去远远没有表面那么风光，内部的混乱光是前后口径不一就可见一斑了

目前也不止在这一家车企选择，只不过能达到心理预期的不算多

就比如最近，还有一家叫星辰汽车的负责人委托猎头联系上，给留下了很深刻的印象

造老头乐起家……开出的薪资待遇比威马汽车还要高？

高级人才跳槽，往往追求的是期权和长期价值绑定，这点是很重要，一旦公司起飞，自己也就跟着财富自由了

但话又说回来了，谁会嫌短期薪资太足的？

要是早期薪资都紧张，那可以预见研发经费和投入更好不到哪儿去了

所以赵阳特地查了一下

查出来的信息令很意外

怎么形容呢

——“虽然是造老头乐起家，但历史战绩却强得让人感到可怕！”

通过造老头乐游走法规边缘，在下沉市场搞出近百亿营收的，可以说是运气好，误打误撞

正式进军造车界，又推出了一款精准定位的爆款车型，短短几个月的功夫，就把销量打到了一万多台，又搞出了个爆款赛道，目前又得到了山栋地方的全力支持，独立造车资质和造车工厂眼看也要落地了

除此之外，还查到这家车企收购了山栋威能环保的大量股权，看来是要走垂直整合供应链的路子

电池电机电控都是自研的，又整合电池厂搞双向研发

如果说一般的新势力车企发展是剑走偏锋

那星辰汽车在赵阳看来，多少是有点搞极端了

颇有点暴发户发财后，乱砸一通的风格

这哥们……不会真的认为研发投入越多就越强吧？

拿电池行业来说，哪个不是要十年以上的积累

就算整合了威能，节省了这部分时间，想追上行业第一梯队，也不是简单的事情

到时候新车滞销，资金链断裂、或者研发卡瓶颈怎么办？

现在还要来搞智能车机

……

嘶——

等等

星辰汽车这家公司，不会真在电池技术上，掌握到什么关键性突破了吧？

赵阳内心突然冒出一个比较离谱的猜测

……