第135章 什么叫用户型思维啊？！

简单处理完内部虚拟股池问题

许易没有下班，马上给工厂打了通电话

别看发布会开完了

现在这个时间点，公司的内部各个部门一点也松懈不下来

不光大部分在加班

甚至

比平时还忙！！

发布会是开完了，大量的小订订单和大定订单也握在手里

但第一个月的交付和生产，涉及到几十家上下游供应商原材料配件供应，以及工厂的生产、各部门人员调度

一天不交付出来，星辰汽车就像坐在即将喷发火山口上一样

可能当场起飞

也可能，因为其中某个环节卡住生产交付，直接暴雷！！

这就是大型制造业的特点了

何况作为新势力车企，现在星辰汽车的供应链和工厂的底蕴，还远没有传统车企那么深厚和完善，没有甩手的条件

混合直营的方式，没有渠道经销商帮忙分担库存压力

许易现在要做的，就是力保第一个月的交付和生产，不能出现任何问题！

不光不允许半场开香槟

哪怕是把香槟盖打开了，在成果还没有彻底下肚之前，都要保持内部百分之百的稳定和高效！！

“F1工厂这边生产情况怎么样了？”

“许总，产线都在饱和式生产，人员双班12小时+应急三班，设备利用率在96%以上，中间出了一些小bug，好在有供应商的驻场工程师调试很快解决了……”

郑铁的声音从视频电话那边传来

可以看到

F1自动化工厂已经开始了满速运行，身穿工服的生产人员和技术工，全部都在满员高效运行

作为刚刚竣工落地，就投入满速生产的造车工厂

许易最担心的，就是产线和设备会出问题

尽管已经有小批量试产了

可大型制造业的“磨合期规律”，也一点也不跟人开玩笑

要说有哪个造车工厂运行，一点故障率都没有，那完全属于超天顶星科技了

现实情况就是

只要开始大规模生产

就一定会出现“新设备调试未达标”和“设备协同故障”这些问题！

在提前小规模试产期间，许易和工厂端已经解决了很多类似的问题

包括设备的二次调试，程序bug导致停线

报废了不少材料

到了试产后期，各项设备调试和人员熟练度都上来了，看似各方面都完美了

但也不能保证一点问题都不出

所以许易的做法，就是在合同签订的时候，便添加了相关条款，让设备供应商的技术工程师直接驻场，一期工厂的生产效率

涉及到重大生产环节，出现设备

有供应商的驻场工程师在，出现问题10分钟内就能到达现场，即使是出问题停线了，也能在最短时间再次生产

否则真出了大问题，工厂的维修团队又搞不定，就只能干瞪眼了

上报再等人家供应商的技术工程师过来，黄花菜都凉了

“传感器和芯片、电池原材料供应链那边呢？”

“这些供应链和物流都有保证……预计在前半个月，能满额完成三千五百台现车生产指标！！”

……

郑铁和工厂的高管团队，一项项汇报对接着生产进度

打完这通视频电话后

许易靠在老板椅上，凝视了会大厦落地窗

坐落顶层，风景一览无余

颇有一种MVP临近结算的感觉

不过

没一会

市场部的晚会来了

“许总，目前销售端都满载了，平均每个门店销售要负责对接几十名大小订车主，负责汇总信息，目前已经开始了紧急招收交付人员的培训上岗

车主端目前，主要大量汇总的上报问题有几个

一是提车日期无法精准

二是两万台之后的订单号，车主等车周期太长，有小部分意愿降低

三是还有小部分车主锁单后又想改配，意见比较大，门店端无法私自决定

……”

销售渠道经理一项项汇报

不光工厂那边，线下销售门店也都算爆了

这两天星辰汽车的销售人员有多忙？

白天试不完的驾，晚上到家十点了，饭不用吃还要在手机上一个个的回复车主和交付人员对接信息

人一多，那问题就多了

汇总起来更是头大

目前第一个月的产能，最多只能交上八千台上下

所以说八千台以后的大定订单号，显示的提车周期都无法估计，只能告诉客户是在一到两个月提车，这个周期相当漫长了

至于两万台以后的订单号，那更是岌岌可危，要等到两个月之后才能交得上

六十天以上的周期，耐心差一点的搞不好就放弃了，或者传出“期车”的名头，也不是没可能

许易说道

“其次，锁单要改配的车主，让门店销售放开权限，随便们改，想怎么改颜色和配置都行，以车主意愿为主”

按照现在的汽车市场，别说很多传统车企了

就算是口碑好一点的国产车企，新势力车企，也大多不允许车主锁单后改配

有些是因为车子已经上了产线，没法改！

还有些则是，即使车子没上产线，也不想开这个口子，消耗过多的人力资源

可随着订单基数大了，总会出现那么一小撮人

但在许易看来

根本没所谓！！

改！

随便改！！

们星辰S7，总共就这两种配置，四种配色，就算加上三种内饰颜色

也是随便搭配的级别

等于说，放开了让这些车主改一通，后台都能将排产的车子重新完美分配给其车主

这就是配置少，简单无脑的好处了

本来车子卖的就不贵，还搞一大堆选配，那不是给自己找罪受？

解决了这个问题

最后就是等车周期了，也是最难解决的一个问题

许易稍微思索了一下，就想到了办法

“从明天起，通过app给所有大定车主发消息，但凡锁单超过一个月还在继续等待的车主

从第三十天起，每天发放200等车积分

积分可以用来购买车商城的头枕脚垫和生态商品

除此之外，还可以用来抵扣提车款，订单等得越久，积分发得越多，但只能提车后使用”

之前星辰汽车推出了车商城的板块

其中购买商品并非是直接付款，也可以采用积分的方式

比例是10积分=1块钱

也就是说，相当于官方放送现金奖励，但只能在们的车商城和提车时消费抵扣

相当于另一种形式的——“早提早享受、晚提享折扣”！！

…

“等车积分，这个主意好啊！成本不高，但还能一直把车主吊着！！”

俞年听完，当即眼神就亮了

通过放送积分的方式，们根本不用花多少成本

因为提车周期短的车主，根本领不到，或者领到也是很少数

而那些能一直领的，算下来也不夸张，关键是能稳住这些人，大大缓解车主等“期车”的焦虑

最妙的是这个等车积分，还要等到车主提车时才能兑现

变相扩大了车主放弃的心理成本

简直完美啊！！

“诶——什么叫吊着车主，咱们是用户型企业，这个叫为车主着想”

许易笑笑

理所当然的语气

“等车福利”这套，其实在后世都快被新势力玩烂了

因为交不出来车，又怕车主放弃，更有甚者同行直接抢单，垫付五千块的订金，就为了把车主抢过去

这才倒逼着一个个企业，发放各种“期车福利”，首提权益来稳住车主

别看很多新势力“融资一条龙”

很多真正到了交付阶段，就变成了——“生产一条虫”！！

其中固然有外部天灾原因，加上芯片和传感器的短缺

但也侧面反应过来，这些新势力车企的供应链管理，有多么混乱和内部效率乱套了

最后搞得把王炸订单量，打成遭人唾骂的烂牌

就这样

从内部到外部生产，星辰汽车从头到尾满负荷运行

期间

也发生了一件趣事

在星辰汽车召开发布会后的第三天

比亚迪与宁德时代同时对外放出一则劲爆消息

将在今年内，实现大单体电芯技术的初步量产

比亚迪这边高管，更是直接对外放出自家大单体电池的名称——刀片电池

一时间

媒体汹涌而至

“王总您好，请问刀片电池真的会在今年实现量产吗？其性能如何，既然是采用大单体结构，能量密度和安全性，能比得上目前公认磷酸铁锂第一的极星电池吗？”

技术发布会上，一名媒体记者抢先问道

既没说比得上，也没说比不上

反正是国内顶级就完了！！

说实话，以极星电池那个参数和安全表现，们心里也犯嘀咕啊

但没办法

这特么…人家都要交现车了

前两天威能电池的大规模融资，更是登上了投资圈新闻

要是们比亚迪这个国内的磷酸铁锂王者，不站出来表示一下

那就算内部绷得住，股价都该绷不住了！！

好在们的进度也不慢，只要今年能拿出来，依然是国内顶级嘛！

王川福这样安慰着自己

但是记者的下一个问题，就让整个人绷不住了！

“王总您好，请问贵方的大单体刀片电池，是紧跟着星辰汽车的极星大单体电池之后发布，是为了蹭热度吗？

还是说极星电池的技术路线，对比亚迪造成了研发思路上的启发？”

这名记者很大胆的问道

为了搞个大新闻出来，也是拼了

但实际上，这也是大多数人心里的疑问啊！

之前比亚迪可没在外部透露过刀片电池的研发信息

而现在，突然放出来，还紧跟在极星电池之后，这不显得巧合么？？

是个人都会这样猜想！

…

王川福：“……”

只是优秀的技术路线，思路都是相似的！”

旁边的高管脸红脖子粗的争辩道

记者眨了眨眼睛：“您的意思是说，比亚迪内部其实立项了好几年，但研发效率还赶不上一家初创的车企？”

这话一出

在场的高管与研发核心成员，表情突然都凝固了

内心像是有什么脆弱的东西，“嘎嘣”一下碎掉了！

“叉出去！给叉出去！！”

现场爆发一阵骚乱

当日

立刻便有小道新闻传出：

【比亚迪高管疑似破防，坚持宣称刀片电池为业界首创】

众网友围观

“666，这是真敢问啊！”

“哈哈哈，真要笑死了，怎么贴脸开大！！”

“比亚迪这两年的dm混动技术，和磷酸铁锂电池搞得是真不错啊，但没想到，居然被后来者超车了，这真是世事无常……”

“求问星辰S7具体怎么样？之前去看过秦E300，但感觉续航还是差点意思，现在星辰汽车价格贵一点，但续航能到400，充电也快，到底值不值？”

……

一时间

很多人讨论

有一部分消费者，是一直关注新能源车的

原本在们的心中，比亚迪已经算做得很不错的那批了，可现在星辰S7的出现，让这部分的新能源车主，有了全新的选择

特别是看完这视频，内心对“极星电池”的技术领先印象，变得更加深刻了

……